Autor: Krimml

Air Berlin schreibt seit sechs Jahren rote Zahlen. Ohne Etihad wäre Air Berlin wohl am Ende. Übergangschef Mehdorn gewann die Araber 2012 als Großaktionär. Ihre Finanzspritzen halten die Berliner in der Luft,  über 600 Millionen Euro sind es inzwischen. Die Frage ist, wie lange die Geduld der Scheichs reicht.

Ihnen geht es zwar nicht nur um Rendite; Air Berlin soll auch Türen zum europäischen Markt öffnen. Doch es gibt Gegenwind aus der Politik: Erst nach Klagedrohungen Air Berlins und einem angeblichen Machtwort der Bundeskanzlerin segneten die Behörden den Einstieg Etihads kurz vor Weihnachten ab, wenn auch unter harten Auflagen. „Air Berlin quo vadis 2015?“ weiterlesen

Lufthansa lehnt den Vorschlag der Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) ab, alle strittigen Themen in einer Gesamt-schlichtung zu klären. Das sagte ein Konzernsprecher am 19. Dezember in Frankfurt.

Die Gewerkschaft reagierte ent- täuscht. Ein VC-Sprecher sagte: „An den Weihnachtsfeiertagen vom 24. bis 26. Dezember sind Streiks ausgeschlossen. Alles andere lassen wir offen.“ Damit könnten die Piloten noch vor den Feiertagen erneut in den Ausstand treten. Die Lufthansa selbst hatte eine Schlichtung „Lufthansa lehnt Gesamtschlichtung ab“ weiterlesen

Einige Fluggesellschaften dürfen wegen Bedenken bei der Sicherheit nicht in der Europäischen Union operieren. Die EU hat ihre Schwarze Liste mit Airlines, deren Betrieb untersagt ist, jetzt aktualisiert.

Die Liste steht im Internet zum Download  zur Verfügung. Dort finden Reisende eine Übersicht der Airlines, die in Europa überhaupt nicht fliegen dürfen und eine Liste mit Unternehmen, für die ein bedingtes Betriebsverbot besteht – letztere dürfen nur mit bestimmten Flugzeugtypen in die EU fliegen.

Wegen der politsch instabilen Lage in Libyen sei das Land derzeit nicht in der Lage, die Betriebssicherheit seiner Airlines zu gewährleisten, stellt die EU fest. In der neuesten Aktualisierung der Schwarzen Liste sei daher „Einflugverbot: EU aktualisiert schwarze Liste“ weiterlesen

Droht das Ende für den Airbus A380? Erstmals sprechen die Manager von einem möglichen Aus für das Großflugzeug. 20 Milliarden Euro Entwicklungskosten wären futsch und Boeing könnte triumphieren.

Vom Massentransport über den Wolken ist John Leahy, Chief Operating Officer von Airbus, innigst überzeugt. Die Nachfrage gehe stärker in Richtung der großen Flugzeuge, erklärte der Airbus-Vorstand noch im Mai am Rande der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin. Kaum sechs Monate später „Airbus A380: 20 Milliarden Euro Entwicklungskosten futsch?“ weiterlesen

An Bord möchten Fluggäste einen Wein so genießen, als wären sie in einem feinen Restaurant, ist Emirates-Chef Tim Clark sich sicher.  Er beschäftigt ein eigenes Team von Weinexperten, das mit exklusiven Châteaus und Weingütern zusam-menarbeitet. Passagiere wollten nicht „Tim Clark macht Weinauswahl zur Chefsache“ weiterlesen

Das Luftfahrtbundesamt (LBA) genehmigt das Engagement von Etihad Airways bei Air Berlin. Der Bescheid gehe in Kürze raus, sagte ein Sprecher des Bundes-verkehrsministeriums am 11. Dezember. Es handele sich um eine ,Genehmigung mit Auflagen´.

Damit wurden Informationen von „Focus Online“ bestätigt, nach denen das LBA Finanz-hilfen akzeptiert, mit denen Etihad ihrer Air Berlin unter die Arme greift. Auch wird Air Berlin weiter als europäische Fluggesellschaft anerkannt. Dieser Status ist für den Erhalt von Streckenrechten wichtig. Zwar besitzt Etihad nur knapp 30 Prozent der Air Berlin-Aktien, zeichnete aber „LBA hält Etihad-Finanzhilfe für Air Berlin vereinbar mit EU-Recht“ weiterlesen